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限矩型液力偶合器安装在汽车发动机和机械变速装置之间，它们是由两盒状结构的泵轮和涡轮组成，利用液体在主、从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。由于液体在液力耦合器中作循环流动时，有受到其它附加外力，故发动机作用于泵轮上的转矩与涡轮所接收并传给从动轴的转矩相等。在介绍液力耦合器之前，需要了解限矩型液力耦合器的结构及其工作原理。下面，摩擦型耦合器生产厂家为您解答。
限矩型液力偶合器主要由壳体、泵轮、涡轮三部分组成。泵轮和涡轮相对安装统称为工作轮，在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮互不接触，两者之间有间隙，约3-4mm。泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴线端面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。泵轮连接传动机，涡轮连接的执行机构。常见的限矩型液力耦合器有静压泄液式、动压泄液式和复合泄液式三种基本结构。前两种在建设机械中用得较为广。
限矩型液力偶合器的工作原理：当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压冲击力的作用下旋转;冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘的液压油，又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。
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